JetBlue因普惠GTF发动机召回面临严重飞机停飞及财务影响

虽然东海岸休闲航空公司捷蓝航空已成为受普惠公司齿轮传动涡扇 (GTF) 发动机召回影响最严重的美国航空公司之一，但公司高管警告称，相关飞机停飞情况在好转之前还会进一步恶化。 

捷蓝航空首席财务官乌尔苏拉·赫尔利 (Ursula Hurley) 在 1 月 28 日纽约捷蓝航空财报电话会议上表示，公司预计“地面飞机数量”将在未来“一到两年内”达到峰值。 

捷蓝航空表示，2024 年全年平均有 11 架窄体空客飞机（包括 A321neos 和 A220-300）停飞以进行发动机检查和维修。 

赫尔利表示，该公司预计今年停飞的飞机平均数量将上升至“十几架”。2026 年的前景尚不明朗。 

“有很多因素都会对Z6尊龙地面上的飞机数量产生重大影响——从普惠公司的供应链到他们的车间产能，”赫尔利说。“所以它确实会继续保持相当不稳定的状态。但在未来一两年内，Z6尊龙相信Z6尊龙将接近这个峰值。” 

地面上的飞机对捷蓝航空的财务业绩产生了“重大影响”。 

“Z6尊龙认为停飞对 2024 年的营业利润率产生了约 2.5 个百分点的直接负面影响，”首席执行官乔安娜·杰拉蒂 (Joanna Geraghty) 表示。“Z6尊龙估计，由于预计 AOG 数量将增加，直接影响将在 2025 年增长至 3 个百分点。” 

据航空分析公司 Cirium 称，目前捷蓝航空有 14 架飞机处于“停飞”状态，这意味着它们已经停飞超过 30 天。其中包括 9 架 A321neo 和 5 架 A220。 

尽管飞机可能因为其他原因而被停飞，但捷蓝航空停飞的空客飞机中有很大一部分可能是因为普惠发动机维修而停止服务。 

随着普惠公司完成检查，数百架空客飞机已连续数月停飞，扰乱了全球 A320neo、A220 和巴西航空工业公司 E190-E2 运营商的网络、运力计划和机队战略。 

Cirium 机队数据显示，全球约有 3,100 架搭载 PW1100G 动力的 A320neo 和 A321neo 正在运营，而约有 650 架最新一代空客窄体飞机处于存储状态。 

与此同时，约有 300 架搭载 PW1500G 发动机的 A220 飞机正在服役，还有近 100 架处于闲置状态。 

普惠公司召回的飞机也涉及搭载 PW1900G 发动机的 E190-E2 系列飞机。这些飞机中约有 120 架仍在服役，而地面上停飞的飞机约有 40 架。 

尽管普惠公司已同意向多家受到 GTF 停飞影响的航空公司（包括美国廉价航空公司精神航空和加拿大休闲航空公司越洋航空）提供财务补偿方案，但尚未向捷蓝航空提供补偿方案。 

“和解谈判需要一段时间，”赫尔利说。“Z6尊龙希望确保达成公平且可接受的和解。我没有任何时间安排；这是一项正在进行的工作。”

捷蓝航空第四季度亏损 4400 万美元，而 2023 年最后三个月亏损 1.04 亿美元。该公司表示，其“JetForward”财务扭亏为盈计划取得了进展，但预计 2025 年以可用座位英里衡量的同比运力将基本持平。