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22.5亿投建！崇州航空发动机试验台破土动工，2027年投用 
来源: 成都发布 相关: 成都鸿源航空动力制造有限公司 、 中发天信（四川）航空科技股份有限公司 发布时间: 2025-02-25

2月13日，四川省崇州市启动了2025年一季度重大项目推进活动，总投资22.5亿元的中发天信轻型航空发动机研发生产基地项目正式动工。该项目预计2027年投产，将解决国内中小航空发动机及部件高空试验难题，并支持无人机、公务机等新型飞行器的动力研发。中发天信展示了多款高性能低成本轻型涡喷发动机，体现了其技术实力和产品谱系化布局。此外，崇州市还计划在2027年前推动多个航空经济项目开工，包括鸿源航空动力产业园等，总投资130.6亿元。青羊区与崇州市采用“总部+基地”模式共建产业园区，依托青羊区的航空产业优势和崇州的土地资源，打造集研发、生产于一体的综合性平台，助力地方经济发展。

关于征求咨询通告《涡轮发动机飞机排放审定（征求意见稿）》意见的函
来源: 中国民航局 发布时间: 2025-02-25

中国民用航空局组织编制了《涡轮发动机飞机燃油排泄和排气排出物规定》（CCAR-34）的可接受符合性方法，以指导和规范涡轮发动机排放审定工作。该文件参考了国际民航公约附件16卷II、卷Ⅲ、环境技术手册、FAA咨询通告及EASA相关文件，并结合以往项目审定经验，形成了《涡轮发动机飞机排放审定（征求意见稿）》。现通过民航局网站征求公众意见，征求意见截止日期为2025年3月15日。各单位和个人需填写《适航审定政策意见反馈表》，并将反馈发送至指定邮箱airworthinesspolicy@caac.gov.cn，邮件标题应注明“涡轮发动机飞机排放审定反馈意见”。

中国航发南京航空动力有限责任公司有了新供应商:沈阳有色金属研究所有限公司
来源: 航空产业网 相关: 中国航发南京航空动力有限责任公司 发布时间: 2025-02-21

中国航发南京航空动力有限责任公司有了新供应商:沈阳有色金属研究所有限公司。

欧洲航空安全局认证由RTX的普惠GTF™发动机提供动力的空客A321XLR飞机
来源: RTX 相关: PRATT & WHITNEY HEADQUARTERS 发布时间: 2025-02-21

欧洲航空安全局 (EASA) 为搭载普惠公司 GTF 发动机的空客 A321XLR 飞机颁发认证，标志着该机型已准备好投入使用。此次认证基于 EASA 和美国联邦航空管理局 (FAA) 分别于2024年2月7日和12月12日授予的型号合格证更新。普惠公司商用发动机总裁表示，GTF 是单通道飞机中燃油效率最高的发动机，A321XLR 的每座燃油消耗量比上一代飞机减少了30%，并提供更长的航程和更高的有效载荷能力。全球已有13家客户订购了217架采用 GTF 发动机的 A321XLR，Wizz Air 将成为首家运营商。普惠公司是 RTX 的子公司，RTX 是全球最大的航空航天和国防公司，2024年销售额超过800亿美元。

空中客车A321XLR获得EASA对PW1100G发动机的型号合格证
来源: Flight Global 相关: PRATT & WHITNEY HEADQUARTERS 、 AIRBUS SE,MAIN OFFICE 发布时间: 2025-02-21

空中客车公司近期获得了欧洲航空安全局（EASA）对搭载普惠公司PW1100G发动机的A321XLR飞机的型号合格证，认证于2月20日颁发，距动力装置验证两周。此前，EASA已于去年7月18日批准了搭载CFM International Leap-1A发动机的A321XLR。美国联邦航空管理局（FAA）也在去年12月认证了普惠发动机的A321XLR。商用发动机公司总裁表示，PW1100G将为XLR提供更长航程和更高有效载荷能力，支持航空公司开辟新航线。目前，已有13家客户选择PW1100G，覆盖217架飞机，订单总量超过500架。普惠公司正在开发升级版GTF Advantage发动机，以进一步提升性能。

美国空军采用普惠公司和通用电气航空航天公司第六代发动机设计
来源: Flight Global 相关: PRATT & WHITNEY HEADQUARTERS 、 LOCKHEED MARTIN CORPORATION 、 GE AEROSPACE 发布时间: 2025-02-21

美国空军（USAF）在第六代喷气发动机研发中取得重要进展。通用电气航空航天公司和普惠公司完成了下一代自适应推进（NGAP）计划的详细设计审查，标志着两家公司获准开始采购全尺寸地面演示器的实体部件。通用电气于2月19日完成审查，普惠次日跟进。此次审查采用综合数字模型，体现了数字化流程对高效开发先进作战能力的重要性。GE Aerospace 的发动机命名为 XA102，P&W 的设计称为 XA103。两家公司均表示基于 AETP 计划的技术支持新 NGAP 设计。尽管 AETP 发动机可能不会投入使用，但其技术将助力 NGAP 发动机的研发。美国空军已批准为 NGAP 项目提供高达 25 亿美元的研发资金，总拨款上限为 35 亿美元。NGAP 计划旨在提升下一代战斗机的航程、生存力和热管理能力，并为先进武器和传感器提供动力。自适应循环发动机结合了高涵道比商用涡扇发动机的燃油效率与现代战斗机的性能特点。初步目标包括提高至少 35% 的航程和改善热管理。

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