中科低空经济开发集团与丰翼科技（深圳）有限公司签订了河南省全行业总代理协议，标志着双方将在低空经济领域展开合作。中科低空经济开发集团董事长李伟、河南省无人机行业协会会长曹胜利等共同见证了签约仪式。此次合作旨在充分发挥各自优势，实现资源共享和互利共赢，推动无人机在物流配送、城市管理、应急救援等领域的广泛应用。河南省作为经济大省和人口大省，拥有广阔的市场空间和丰富的应用场景，将成为双方探索低空经济规模化应用的试点。未来，双方将在无人机物流配送、低空飞行服务保障等领域深入合作，共同打造低空经济生态系统，并为全国低空经济发展提供经验。随着国家对低空经济重视程度的提高，预计2025年我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，2035年有望达到3.5万亿元。

巴航工业宣布其E系列货机E190F继获得巴西国家民航局（ANAC）和美国联邦航空管理局（FAA）的适航批准后，现已获得欧洲航空安全局（EASA）的适航批准。E系列货机于2024年4月在巴西成功首飞，并于同年7月在范堡罗航展上首次公开亮相。该项目于2022年5月正式启动，旨在填补航空货运市场空白，逐步取代效率较低的老旧机型，以满足电子商务和现代贸易对灵活快速送达的需求。E系列货机的航程是大型涡桨货机的3倍，载货体积增加40%以上，运营成本较窄体喷气货机减少30%，业载为13.5吨。巴航工业商用航空首席商务官表示，EASA的适航批准是该项目的重要里程碑，标志着公司已准备好为全球客户提供最佳货运解决方案。

浙江省农业农村厅发布《浙江省农业农村领域低空经济发展行动方案》，旨在推动“低空+农业”应用，促进乡村全面振兴。到2027年，全省农用无人机保有量将达10000台以上，作业面积超6500万亩次，建设100个“低空+地面”智能监测点，乡村巡查覆盖率30%以上。方案涵盖生产、监测、服务、运输和治理五大场景，推广无人机在病虫害防治、施肥、授粉、投喂及巡查等方面的应用。此外，还将发展低空观光、航拍摄影等农文旅活动，建设充电装置和起降平台等基础设施，培育低空经济市场主体，提升数字化管理水平，并加强科技研发和人才培养。政策支持包括资金补贴、基础设施建设和安全规范管理，以确保低空经济的健康发展。

Archer Aviation (NYSE: ACHR) 获得美国联邦航空管理局（FAA）颁发的 Part 141 认证，成为正式认可的飞行员培训机构。这是 Archer 获得的第三张 FAA 证书，前两张分别为第 135 部分航空承运人和运营商证书（2024 年 6 月获得）以及第 145 部分认证（2024 年 2 月获得）。Part 141 认证使 Archer 能够培训和资格审查飞行员，为即将推出的 Midnight 飞机商业空中出租车服务做准备。Archer 还将申请第 142 部分认证，作为其最后一项必要证书。Archer 的目标是通过电动空中出租车改变城市交通，提供安全、可持续且噪音小的服务，预计飞行时间为 10-20 分钟，充电时间短，旨在替代耗时 60-90 分钟的地面通勤。Midnight 是一款载客四人的有人驾驶飞机，设计用于快速连续飞行。

天津海特航空产业有限公司首次承接澳门航空的大修订单，涉及一架机龄满6年的飞机，预计16天完成。根据民航国际标准，飞机每两年需进行小型检修，机龄达6年后需深度结构检查。此次大修是澳门航空首次选择在内地进行，主要得益于保税维修政策，该政策允许进口零部件和材料无需前期缴税。目前，天津海特已进入满产状态，订单量接近年产能的80%。

巴航工业宣布2024年第四季度整体订单储备价值达263亿美元，同比增长40%，环比增长16%，创历史新高。全年交付飞机206架，较2023年增长14%。其中，商用航空部门四季度订单储备102亿美元，同比增长15%，但环比下降8%，交付31架飞机，全年交付73架。卢森堡航空新增2架E195-E2确认订单，总计6架。公务航空部门四季度订单储备74亿美元，同比增长70%，环比增长67%，创下新高，主要得益于与Flexjet的182架飞机采购协议。该部门四季度交付44架飞机，全年交付130架。服务与支持部门订单储备达46亿美元，同比增长50%，主要受益于与多家航空公司的合作。公司通过“均衡生产计划”优化了交付分布，四季度交付量占全年34%，过去五年平均为45%。各业务部门订单出货比分别为：商用航空1.6、公务航空2.7、服务与支持1.9，均保持行业领先水平。

2025年2月18日，南宁多弗航空产业园（宾阳）和多弗联创先进装备产业基地（一期）正式开工。出席仪式的有宾阳县多位领导及多弗产业发展集团执行总裁金燕等。低空经济作为国家重点支持的战略性产业，广西自治区和南宁市积极响应中央部署，将低空经济作为高质量发展的重要抓手，旨在打造面向东盟的低空场景服务方案供给地和低空装备研发制造基地。南宁多弗航空产业园项目技术成熟、市场需求广阔，经济效益和社会效益显著，主要产品涵盖低空产业链核心环节，致力于成为全球性的航空器生产、制造、销售综合基地。同日开工的多弗联创先进装备产业基地（一期）则以整合提升先进装备制造配套企业为核心，打造智能制造、办公研发于一体的现代化产业基地，预计容纳300家企业以上，助力传统行业转型升级和新兴产业成长。这两个项目的启动标志着多弗集团依托广西在“一带一路”中的重要地位，深化与东盟的合作。

在渝中区文化旅游发展大会上，渝中区签约了26个文化旅游项目，涵盖共建巴蜀文旅走廊、文化旅游产业及发展高地项目。其中，低空飞行主题公园项目尤为突出，选址于珊瑚公园，由重庆市公共交通控股（集团）有限公司投资建设。该项目将建设电动垂直起降飞行器（eVTOL）起降点，用于空中两江游和高端通勤等应用场景。项目规划新建建筑面积2000-6000平方米，改造建筑面积1134.74平方米，包括1个起降场和4个停机位及相关设施。

2025年2月18日，白鲸航线与跨越速运签署意向订单合作协议，标志着双方在大型无人货运飞机领域展开深度合作。白鲸航线研制的W5000型无人货运飞机最大起飞重量10.8吨，最大业载5吨，巡航高度6000米，航程2600公里，货舱容积65立方米，兼容多种标准货箱。跨越速运作为定制化限时速运服务商，拥有21架全货机和日均航空货量2000吨的运营能力。根据协议，双方将建立工作组，共同开展运营模式定义、机场适应性改造、空域航线确定、物流网络融合、地勤运作模式定义及仓储设备开发等多方面合作。跨越速运还将支持白鲸航线进行试运行，并提供实际货运需求和反馈，以优化产品性能。首批采购数量达60架，预示着无人货运飞机市场将迎来爆发式增长，为航空物流行业带来新的发展机遇。此次合作旨在推动无人货运技术与物流行业的深度融合，为物流行业注入新的活力。

波音公司和美国司法部获得额外一个月时间，协商关于737 Max认证相关的联邦欺诈指控的修改认罪协议。根据2月17日的法庭命令，法官里德·奥康纳将提交更新信息的最后期限推迟至3月14日。此前，双方曾要求延期，理由是华盛顿行政变动。去年，波音公司和司法部达成初步认罪协议，但因监控条款问题被法官驳回。两起737 Max坠机事故遇难者亲属的律师敦促对新协议进行重大修改，指责交通部在起草第一份协议时未充分咨询受害者家属，并忽略了受害者的姓名。调查人员指出，两起事故由多个因素导致，包括机动特性增强系统的设计缺陷，造成346名机上人员全部遇难。

鸿鹏D160重油活塞发动机于2月17日全新下线，成为国内唯一获得EASA适航认证的航空发动机。该发动机在2024年珠海航展首日斩获8000万订单，标志着低空动力市场的重要突破。D160凭借适航、低价及支持柴油/重油混合的优势，已获得10余家飞行平台青睐，意向订单持续增加。此次交付特别之处在于，D160将首次应用于轻量级旋翼飞机，特别是纵列式重载无人直升机，广泛应用于应急消防、救援、国土资源勘测及军民运输等领域。随着低空支线货运和小载荷干线运输需求的增长，D160的应用场景将进一步扩大。鸿鹏航空各产线全力冲刺，确保持续交付，助力公司实现自我造血的良性发展。

中国航空发动机集团有限公司官网发布消息，张玉金已接任中国航发总经理、党组副书记，原总经理李宏新离任。张玉金出生于1970年11月，山东济宁人，毕业于西北工业大学航空发动机系工程热物理专业，拥有工学博士学位和研究员级高级工程师职称，享受国务院特殊津贴。他曾在中国航空工业总公司、中航工业成飞、中国航发商发等单位担任多个重要职务，并曾担任中国商用飞机有限责任公司党委常委、副总经理及中国兵器装备集团有限公司董事、总经理、党组副书记。2024年4月，张玉金履新中国航空发动机集团有限公司。

2025年2月17日，山河星航向澳大利亚出口一架“阿若拉”轻型运动飞机，该飞机计划于3月25日至30日在澳大利亚Avalon航展上展出。作为我国首款取得民航适航认证的全自主设计制造碳纤维复合材料轻型运动飞机，“阿若拉”已获得美国FAA和澳大利亚CASA适航认证，累计交付超过320架，国内市场占有率超70%。此次出口标志着“阿若拉”飞机正式开启批量国际市场出口序幕。山河星航通过二十多年的努力，建立了完备的研发、制造和管理体系，成为民营航空企业中的领先者。未来，公司将持续创新，提升产品性能和服务质量，进一步拓展国际市场。

KAI（韩国航空宇宙工业公司）计划参加2025年2月17日至21日在阿联酋阿布扎比举办的IDEX防务展，展示其应用先进有人/无人混合系统（MUC-T）技术的国产飞机。展会将展出KF-21、FA-50、LAH等主力机型及Surion衍生机型MAH，并推出下一代空战系统（NACS），该系统通过无人战斗机（UCAV）和多用途无人机（AAP）增强探测、攻击能力和生存力。此外，KAI还将展示多用途运输飞机（MC-X）、紧凑型多用途模块化飞行器（CMMAV）、超小型SAR卫星及K-Space系列等未来业务。中东市场对韩国武器系统的兴趣日益增加，KAI已与伊拉克签订1358亿韩元的Surion出口合同，首次实现国产直升机平台出口。KAI社长姜九永表示，将扩大主力机型在中东的出口并加强未来业务合作。

Aerox Aerospace Group 收购了 Omnigas Systems，后者专注于氧气系统组件和灭火系统的静水测试及维修服务。此次收购补充了 Aerox 的航空氧气系统工程和制造业务，涵盖飞机 OEM、航空医疗内饰制造商等领域。这是 Aerox 自 2020 年以来的第四次收购，之前分别收购了 Aerox Aviation Oxygen Systems、Sky-Ox Aviation Oxygen 和 Fluid Power。被收购的公司更名为 Aerox Omnigas MRO，并将继续独立运营。Aerox 总裁兼首席执行官 Scott Ashton 强调，此次收购增强了公司在全球航空氧气系统开发和制造方面的专业能力和基础设施。

美国联邦航空管理局（FAA）近期进行裁员，涉及133名员工，包括航空信息专家、维修技工、航空安全助理和环境保护专家。FAA表示，裁员是政府改革的一部分，旨在提高效率，且不会影响安全。运输部部长肖恩·达菲为裁员辩护，指出被裁员工均为试用期内的新雇员，未涉及空中交通管制员和关键安全人员。FAA将继续招聘空中交通管制员和其他安全人员。工会专业航空安全专家组织（PASS）最初报告近300人被解雇，后修正为133人。此次裁员引发外界对FAA人员配置和安全性的关注，特别是考虑到该机构多年来一直在寻求增加空中交通管制员以应对设施人手不足的问题。

巴西航空工业公司（Embraer）对其C-390千年战术运输机和KC-390加油机的市场前景充满信心，计划在现有10个客户基础上进一步拓展。自2012年首次飞行以来，该公司已向多个国家交付了42架飞机，包括巴西、匈牙利、葡萄牙、奥地利、捷克共和国、荷兰、韩国等，并与斯洛伐克和瑞典达成了购买意向。此外，一位未透露姓名的新客户订购了两架飞机。公司防务与安全部门首席商务官Frederico Lemos表示，C-390的采用率是同类飞机中最快的，尤其在中东和拉丁美洲市场具有巨大潜力。Lemos指出，许多国家的中型运输机队老化，C-390能够满足未来30至40年的需求，支持最新一代战斗机和网络中心型环境。公司在阿布扎比IDEX航展前表达了对沙特阿拉伯和阿联酋市场的兴趣。为满足市场需求，Embraer正考虑在海外建立生产线，以符合“印度制造”政策，并可能扩展到其他地区。目前，公司每周评估生产计划，确保快速交货。与此同时，A-29超级巨嘴鸟涡轮螺旋桨飞机也获得广泛关注，去年新增五份合同，客户遍及20个国家。

美国航空航天公司 Jetcruzer International 成为 ZeroAvia 开发的独立 600kW 电力推进系统的首个买家，计划将其用于 Jetcruzer 500E 飞机的电动飞行测试。Jetcruzer 500E 是基于此前由 Advanced Aerodynamics and Structures 开发并采用普惠 PT6 发动机的 Jetcruzer 500 改装而来，该项目于 2017 年被 Jetcruzer International 收购。ZeroAvia 的推进系统配备四个 200kW 双向逆变器，将直流电转换为交流电，驱动转速可达 2,200rpm 的直驱电机。该公司预计今年春季交付该系统，并已在华盛顿州埃弗雷特开设工厂生产该系统。Jetcruzer International 计划在 2028 年推出六座氢电动飞机 500E，并在 2030 年推出 1250E 型号。

冰岛廉价航空公司 Play 在2024年净亏损6600万美元，接近上一年度3500万美元的两倍，收入增长4%至2.92亿美元。公司将其表现不佳归因于夏季市场需求疲软、北大西洋市场运力过剩及地震影响。自去年10月宣布放弃枢纽辐射式运营，转而专注于休闲交通、包机和湿租业务后，Play 航空在第四季度显示出积极转变。尽管第四季度收入下降10%至5900万美元，但营业亏损减少23%至1530万美元，税前亏损有所改善。载客率、旅客收益率和单位收入均上升，点对点网络部分已实现盈利，并计划到2025年将该部分网络容量占比提升至30%。公司拥有10架空客A320neo系列飞机，并已同意长期湿租赁三架飞机给一家欧洲航空公司。作为新商业模式的一部分，Play 将在冰岛以外部署部分机队，并预计今年春季完成马耳他航空运营商证书的获取过程。公司董事会相信这些变化将显著改善经济状况，且今年无需进一步增加资本。